Laatste nieuws

NIEUW!!

4 t/m 5 maart 2017 (uitloop 11 t/m 12 maart 2017)
Ad Ballon Cup, Breda
Onderstaande bijlage; Informatie en het inschrijfformulier
Informatie
Inschrijfformulier...
lees meer

 
 

Agenda

za 4 maart 2017
tot en met
zo 5 maart 2017 

Ad Ballon Cup 2017 Breda  

za 11 maart 2017
tot en met
zo 12 maart 2017 

Reserve Ad Ballon Cup 2017 Breda  

ma 4 september 2017
tot en met
za 9 september 2017 

Leszno (POL)   4e FAI Dames EK 

do 7 september 2017
tot en met
za 16 september 2017 

Epagny, Gruyéres (SUI)   61e FAI Gordon Bennett 
meer

 
 
Hawkeye Team
https://t.co/iODzEfJVAP
Tue 06 Dec 22:03:52 via Facebook      
Hawkeye Team
https://t.co/NJzeOsc0M2
Fri 02 Dec 17:36:25 via Facebook      
Hawkeye Team
The World Hot Air Balloon Championships in Saga, Japan are over. We had so much fun. Love the people, food,... https://t.co/f68J615dum
Fri 02 Dec 17:28:43 via Facebook      
 

Welkom op onze site

Ballonwedstrijden.nl

Op deze website willen wij u kennis laten maken met Hete luchtballon wedstrijden.
Informatie over:

* Ons Team Hawkeye;
* Uitslagen van wedstrijden;
* Task (opdracht) uitleg;
* Records;
* Reglementen voor wedstrijden;
* verhalen;
* en foto`s.

__________________________________________________________________
Saga Japan Wereld Kampioenschappen 2017.
28 oktober t/m 7 november
Foto`s van deze blogs kunt u vinden in onze fotogallery op ballonwedstrijden.nl

Results:
Nr. 1: Rhett Heartsill (USA)               26160 punten
Nr. 2: Rimas Kostiuskevicius (LTU)    23907 punten
Nr  3.: Stefan Zeberli (SUI)               22609 punten

Nr.65: Steven Vlegels (BEL)              15496 punten
Nr.74: Jan Timmers (BEL)                14809 punten
Nr.76: Henk Broeders (NED)            14566 punten
Nr.78: Jan Oudenampsen (NED)       12369 punten
Nr.93: Jan Fokken (NED)                 11448 punten

Total Results

7 november, Wat een dag hebben we vandaag beleeft. Geweldig!!! We waren uitgenodigd om naar een school in Arita te komen voor een uitwisselings programma. Samen met ons Team Hawkeye en een gedeelte van het Team Jansann (Sanne, Caroline en Lucas) werden we opgehaald en naar de school gebracht. Hier worden we met groot onthaal binnengebracht. Het Nederlandse volkslied wordt gespeeld en veel kinderen in de leeftijd van 12-13 jaar. We geven een presentatie over Nederland en ballonvaren. Daarna geven hun een presentatie over Arita. Deze streek staat bekend om zijn potten bakkerijen. We krijgen een optreden van de sport Kendo. Daarna hebben we een dans met schoteltjes die we in onze handen moeten laten klepperen op elkaar en lopen we in een grote ronde. Na dit is er lunch. We worden verdeeld onder de klassen. We krijgen hier rijst, melk, miso soep, kip en salade. Na de lunch lopen we een beetje achter op schema dus snel de ballon op zetten want we gaan tetheren, dus met de ballon aan touwen half omhoog met een paar kinderen van de school. Ze vonden het helemaal geweldig. We ruimen de ballon op na ongeveer 35-40 minuten en moeten weer de bus in, want we worden naar een pottenbakkerij gebracht waar we onze eigen theemok mogen beschilderen. Over ongeveer 1 maand worden deze naar ons opgestuurd. We kijken onze ogen uit, want er is ook nog een winkel bij en daar staan allerlei soorten potjes, vazen, borden etc etc en in alle maten. We lopen op schedule en we worden naar de closingceremonie gebracht van de Wereld Kampioenschappen Ballonvaren, Saga, Japan 2016. Grote zaal met alle deelnemers en de prijzen worden uitgekreikt. Dan hebben we nog een avondmaal en zitten de kampioenschappen er echt op. Morgen vertrekken wij naar Fukuoka en we verblijven daar nog 1 nachtje daarna gaan Bram en Maikel terug naar Nederland. Henk en ikzelf (Iris) gaan door naar Cambodja.
Tot de volgende gelegenheid :) :)

 

6 november, De laatste competitievaart staat gepland. Een Fly In, Judge Declared Goal, Pilot Declared Goal, Judge Declared Goal en een Fly On. We mogen weer een eigen opstijglocatie zoeken. De favorite bezigheid van Henk..... niet dus. We gaan maar eerst weer een paar auto`s volgen, maar uiteindelijk komen we de Zwitsers tegen en daar blijven we bij hangen. We stijgen van een locatie op en gaan naar het eerste doel, wederom weer eerst mooi op lijn, maar daarna drijven we we te ver rechts van het doel weg. We hebben wel kunnen scoren hier. Dit moest ook nog binnen de 100 mtr anders had je geen score. Op naar de volgende een JDG we zitten als kluiten ballonnen bij elkaar. Mooi naar het doel wat op het hoofdveld (CLP) ligt. We gaan even over het water om hoog en dan willen we naar beneden. Heel veel ballonen hangen beneden ons, maar we gaan toch proberen om te zakken. Ballonnen die omhoog komen en langs ons gaan, maar we vinden een gaatje om er tussendoor te piepen. Nu blijven focussen en hopen dat die wind naar het doel staat. YEP we gaan er recht op af. Je hoort het publiek al juichen. Henk is klaar om te gooien, wachten, wachten en dan gaat hij gooien. Het kruis ligt al aardig vol met markers, maaaaaar Henk gooit op het kruis en we zijn helemaal blij met deze worp. We worden hier 5e met 0,36 cm. Op naar de volgende opdrachten. Onze PDG gooien we net buiten de 100 mtr dus geen score. (Wel restpunten) De JDG doen we redelijk, maar andere zitten nog veel beter. Bij de FON komen we mooi op doel, maar doordat het touw in de weg zat kon Henk de marker niet goed meer gooien. Al met al een redelijke vaart. Het is uitchecken we brengen onze spullen weg, maar we hebben nog 1 laatste vaart de Keygrab. Sleutels die op het hoofdveld (CLP) hangen, maar helaas de wind is sterk toegenomen en deze is gecancelled. Dus we maken onze bus even schoon en zorgen dat we weer optijd op het hoofdveld (CLP) zijn voor de nightglow, helaas zonder ballonen, want de wind blijft aanhouden. Op live muziek lightglowen en later een vuurwerkshow. Mooie afsluiting van een enoverende week. Morgen gaan we nog naar een school in Arita en hebben we de closingceremonie. 

 

5 november, Na een zeer mooie avond starten we deze ohtend voor onze 1 na laatste ochtendvaart. Een Judge Declared Goal, Minimum Distance, Hestitation Waltz en een  Fly On. Start was vanaf het hoofdveld (CLP), maar de juiste winden waren ons niet gegund. Het ene moment heb je de juiste lijn te pakken en dan kom je in de buurt van het doel, maar dan vlak voor het doel draaien we weer van het doel af. De ochtend was dus niet eentje voor ons om in de boeken te schrijven. In de avond krijgen we twee opdrachten. Pilot Declared Goal en een Hestitation Waltz. Start is ook weer vanaf het hoofdveld (CLP). We moeten zeer lang wachten, want de groene vlag zou niet eerder zijn dan 16.00 uur, maar dan krijgen we een sms via de Japanse telefoons dat de start (groene vlag) zal zijn vanaf 15.30 uur. We staan er weer klaar voor. Eenmaal in de lucht moeten we snel ophoog vanwege het treinstation. Hiermee krijgen we al weer een andere richting. Na het treinstation snel naar beneden. We scoren wel bij beide doelen, maar ook dit is zeker niet voldoende. Op naar het hotel en daarna lekker uit eten en dan morgenochtend de laatste vaart van de competitie.

 

4 november, Even een kort verslagje van de dag van vandaag. De ochtendvaart we starten vanaf het hoofdveld de CLP. We hebben 5 opdrachten de Pilot Declared Goal, Pilot Declared Goal, Judge Declared Goal, Hesitation Waltz en Fly On. Alle hebben verschillende scoringsperiodes. Bij ons eerste doel zijn we redelijk veel tijd kwijt ivm winden die maar blijven draaien en niet naar de juiste richting voor ons. Daarna gaan de opdrachten redelijk. Wij zijn met onze laatste opdracht bezig. Ik geef Henk door dat we nog 5 minuten hebben om te scoren, nog 4, nog 3, nog 2, Henk nog 1 minuut en hij gooit de maker dicht bij het kruis. Na de landing is het terug naar het competitie center en daarna door voor het gas vullen. Tegen die tijd is het al half 12. Na het gas komen we aan bij het hotel, alle apperatuur gaat snel aan de laders en we gaan even lunchen, na de luch een snelle douche en weer terug naar het competitie center voor de volgende briefing. De avond opdracht is een Fly In, en de Fly In is naar het hoofdveld (CLP) Zelf een opstijglocatie uitzoeken en rond 15.30 uur de lucht in. We zien veel ballonen goed naar het kruis komen, maar trekken laag weer weg van het kruis. Wij komen van hoog aan, Henk zegt ik ga zo de marker laten vallen. Hij telt af, 3,2,1, nee ik durf het nog niet zegt hij. We wachten even en uiteindelijk laat hij hem los. Hij valt en valt en valt en we zien de marker steeds dichter bij het kruis komen en dan...... tussen de poten van het kruis valt onze marker. Uitbundig applaus van het publiek en wij zijn helemaal blij met de drop. Morgen gaan we er weer tegenaan.

 

3 november, Weer vroeg in de benen voor een ochtenvaart. Een Pilot Declared Goal, Fly In, Hestitation Waltz (keuze uit meerdere doelen) en een Fly On. We hebben voor een goede opstijglocatie gekozen. De PDG varen we redelijk aan, daarna varen we door voor de FIN. Twee doelen liggen op het hoofdveld CLP. We hebben een mooie lijn te pakken naar 1 van de doelen, maar naar een paar minuten worden we weer helemaal van het doel we geblazen. Wat gaan we doen, de marker gooien tussen alle kijkers of toch geduld hebben en kijken wat de wind gaat doen. Onze crew was er nog niet dus de keuze is wachten. Jahoor we krijgen weer een wind te pakken naar het doel en een goeie wind we gooien de marker op 9.55 mtr afstand van het kruis, het publiek gaat helemaal uit z`n dak. De rest van de opdrachten gaan redelijk.
Even een klein uurtje rust en we gaan weer. Briefing 2 opdrachten beide Pilot Declared Goal. Op het hoofdveld CLP starten we. De wind blijft sterk staan. We krijgen diverse smsje met windmetingen en een sms dat de opdracht is gewijzigd. 1 JDG komt te vervallen. De gele vlag komt zichtbaar en dit betekent dat we nog 5 minuten hebben voor de groene vlag en dan mogen we beginnen met koude lucht en daarna met warme lucht. Vrijwel alle ballonen wachten met de vulling. Te veel wind. Toch moet je op een gegeven moment beginnen. De ballon gaat alle kanten op. Na een paar momenten dat het iets rustiger wordt kunnen we opstijgen. De winden die er zouden zijn, zijn er weer niet. We gooien de marker op ongeveer 500 mtr. Dit wil zeggen dat we een lage score hebben en we zakken naar een 61e plaats. Op naar morgen.

 

2 november, Het is weer vroeg opstaan om naar de briefing te gaan. Vijf markers liggen er klaar. Pilot Declared Goal (bepaald de piloot zelf een doel), Fly In (Eigen opstijgveld zoeken waarna je naar dit aagewezen doel moet varen), Judge Declared Goal (Een doel wat de wedstrijdleiding heeft gekozen), en twee Fly On`s (Zelf een doel kiezen in de lucht die op de vorige marker genoteerd dient te staan). Dus we moeten als eerst een eige opstijglocatie gaan zoeken. We hebben de verkeerslichten niet echt mee. Uiteindelijk zien we meerdere deelnemers bij het zelfde uitkomen. Na wat windmetingen hebben we besloten om toch hier vandaan op te stijgen. Eenmaal in de lucht zijn de windvoorspellingen weer niet wat ze zijn. We zien aan de grond een kleine brand met wat rook die ervan omhoog komt. We kijken erna en de wind staat naar rechts, ongeveer een minuut later kijken we weer en de rook staat compleet de andere kant op. Tevens staat er zeer weinig wind. Het eerst en tweede doel mochten we omwisselen als we dit wilde. Wij hebben gekozen voor eerst de FIN en dan de JDG, maar bij beide komen we niet. We gooien ons markers voor deze opdrachten binnen de gestelde tijd en gaan verder voor de andere doelen. De PDG gaan we ook niet halen, want deze lag in de buurt van de JDG en dit was al niet haalbaar. Dus wanneer onze crew erbij is gooien we ook deze marker. Op de marker staat het doel voor de eerst FON. We komen hier mooi op aanvaren en gooien de marker....... te zacht :(. Op naar de laatste opdracht ook een FON we varen naar het kruis en zien een ballon lager naar rechts gaan, wij laten de ballon zakken, maar nee hoor het is niet gegund wij hebben een wind naar links. Afstand tot het kruis was ongeveer 30 mtr. Uiteindelijk geland, ingepakt, observer afgezet, logger ingeleverd en gas gaan tanken. Tegen de tijd dat we een broodje op hebben is het al weer 12 uur. Nog even een beetje rusten en dan weer naar de briefing. 2 markers liggen klaar. Opstijgen zal vanaf het centrale opstijgveld zijn langs de Kasa river. Aan het einde van de briefing wordt er aangeven dat we een extra briefing krijgen, omdat er een calamiteit is op het centrale opstijgveld. De tamtam gaat snel het blijkt om een bommelding te gaan. Nieuwe briefing hebben we 45 miuten later. De calamiteit blijkt te zijn opgelost en we kunnen naar het opstijgveld. Daar aangekomen krijgen we diverse smsjes met windgegevens. 200 ft 20 knp mmm beetje veel. De wind blijft sterk en dan komt na lang wachten de zwarte vlag en dit betekent dat we kunnen inpakken en lekker kunnen gaan eten. Op naar morgen ochtend.

 

1 november, We hebben deze ochtend geen sms ontvangen dat de vaart niet doorgaat, dus op naar de briefing. Daar aangekomen ligt er 1 marker en een logger voor ons klaar. De meteoman vertelt in gebrekkig engels dat de wind vrij snel aan gaat trekken. We zouden als de vaart door zou gaan binnen 5 minuten op de zee zitten. Hiermee is dus de ochtendvaart gecanceld. Terug naar het hotel ontbijten en nog even rusten. Later op de middag krijgen we tijdens de lunch een sms dat de briefing voor de avondvaart ook is gecancelled wegens sterkte winden. We besluiten om wat rond te gaan rijden in Japan, de bergen in. Hier staat op een top een soort tempel.  We dachten wij zijn de enigste hier, maar nee hoor meerder teams hadden hetzelfde idee. :) Naar boven was het al met kleine wegen, maar naar beneden moeten we ook nog. Heerlijk langs de natuur van Japan. Manderijnen, bamboe en vele mooie bloemen.  Beneden aan het begin van de berg komen we in een heel klein pitoresk dorpje. Wat een stilte hier en nog de echte Japanse steil huizen. Prachtig.
Morgenochtend verwachten we wel weer te varen en waarschijnlijk het gehele kampioenschap verder. We houden jullie op de hoogte.

 

31 oktober, Vandaag is de echte wedstrijd begonnen. World Hot Air Balloon Championships. De ochtendvaart gaat door. Drie Judge Declared Goals, Dit betekent dat de wedstrijdleiding zelf een doel heeft uitgekozen en hier een target hebben geplaatst, zodat wij als ballonvaarders hier naartoe moeten varen en een marker (liefst) op het kruis dienen te gooien. Maar Saga, Japan zou Saga, Japan niet zijn met vreemde windrichtingen. Dit heeft te maken met de zee die zeer dichtbij ligt en enkele heuvels/bergen. Het is knokken, knokken en nog eens knokken om goed bij de doelen aan te komen. Uiteindelijk naar ruim 2,5 uur varen en een beetje gas over hebben we twee opdrachten slecht gedaan en twee opdrachten redelijk tot goed. Op dit moment, ja voor de mensen die ons al een tijdje volgen, jullie geloven dit niet, we staan op dit moment in de overall lijst op plaats 57 en ons startnummer is 57. mmmm hopelijk gaat dit nu betekenen dat het goed komt??? We wachten het af.
Slapen in de middag zit er vrijwel niet in, volgende briefing is al om 14.00 uur. Gearriveerd in de briefing ruimte, geen markers, dit betekent meestal maar 1 ding. Avondvaart gecancelled. Er is regen op komst.
We gaan daarom met onze locale crew en vertaler nog even naar het opstijgterrein waar altijd veel mensen komen kijken. Hier staan diverse standjes met souveniers en heel veel eten. Lokale specialiteiten uitgeprobeerd en rond geslenterd.
Begin van de avond rijden we nog even terug naar het competitie center. Henk als enigste piloot, van de 105 piloten krijgt geen sms op zijn lokale mobiele telefoon. Het zal eens niet waar zijn, Henk en techiek. Na een tijdje is dit ook weer opgelost.
Lekker uit eten en dan het bedje in. Afwachten of morgenochtend de vaart doorgaat.

 

30 oktober, Deze ochtend gaan we er weer voor, een laatste oefenvaart. We stijgen op vanaf het startveld waar veel locale mensen staan te kijken. De winden zijn iets minder sterk, maar veel heel veel sturing. Henk en ik maken een kort vaartje waarna Maikel en Bram ook nog even kunnen varen in Japan. Geland in een droog, gemaaid rijstveld. Later op de middag hebben we een General Briefing. Hier worden de puntjes nog even doorgenomen en soms wat extra informatie toegevoegd voor de wedstrijd. In de avond rijden we naar een locatie waar de openingsceremonie wordt gehouden. In het begin wat traditionele muziek instrumenten en daarna speeches en nog meer speeches. Je raad het al niet super bijzonder. Na de openingscermonie op naar het buffet, rijst, allerlei kleine hapjes, noodles, vis en toetjes. Alles goed verzorgt. Nu vroeg het bed in en klaar staan voor de echte wedstrijd.

 

29 oktober, Vroeg op staan, want we hebben een briefing voor de oefenvaart. Het betreft een fly-in. Dit betekend dat we een eigen opstijglocatie moeten gaan zoeken en vandaaruit naar het doel toe moeten varen. We hebben rondgereden om te kijken of er ergens een DROOG veldje is om op te stijgen. Nou dan moet je echt geluk hebben, maar bij onze ballon zitten zeilen die we onder de ballon kunnen leggen zodat de ballon niet nat en vies wordt. Ja de ballon..... niet onze voeten haha. Uiteindelijk toch maar een veldje gekozen en zijn we de ballon klaar gaan leggen. Ready for take off. De wind trekt al aardig aan, dus betreft de landing..... we zullen wel zien waar we uitkomen. Mooie omgeving vanuit de lucht. Het lijkt wel Nederland "plat", maar meer Japanse steil huisjes. In de lucht merk je pas hoe dichtbij je bij de zee zit, op een paar km afstand kun je hem zien liggen. Na 20 minuutjes gaan we de landing inzetten. We komen over een gemaaid rijstveld en daarna een weggetje met erachter ook een gemaaid rijstveld. Henk zegt het tweede rijst veld ga ik landen. Zet je schrap. Ik (Iris) zet me schrap. Henk roept "te vroeg, te vroeg" dit betekend dat we tegen de betonnen rand aan klappen en op de weg tot stilstand komen. De ballon valt in het tweede rijstveld en gek genoeg is dit veld redelijk droog. Maikel en Bram zijn onderweg naar ons. Radiocontact is er niet meer. Teveel draden die boven de grond lopen. Via sms geven we de coordinaten door en even later komen ze aanrijden. Alles ingepakt en onze vertaler gaat nog even met de oud piloot van onze ballon opzoek naar de eigenaar van het veld, omdat er een pvc pijpje afgebroken is tijdens de landing. Ze komen evenlater terug met de eigenaar, maar het is geen probleem. We rijden terug en tanken onze gasflessen af.
Terug in het hotel even relaxen en in de middag lunch. Later op de middag krijgen we per sms door dat de avondvaart is gecancelled. Dus we zijn maar door de stad Saga gaan struinen. Straatjes waar je normaal niet langs zou lopen. Tevens hebben we het kasteel van Saga bekeken. helaas niet super bijzonder, maar we hebben het gezien. Op naar morgenochtend voor de laatste oefenvaart.

 

28 oktober, En dag met heel veel regen, het spoelt eruit. Toch maar even op pad, naar het opstijgveld. Hier staan allemaal standjes met eten, souveniers en nog veel meer eten. Later op de avond hebben een parade door de hoofdstraat van Saga. Voorop scoutingkinderen met vlaggen van alle landen. Daartussen lopen wij als piloten en crewleden. De straat is verlicht met allemaal lampjes in de bomen en in de winkeltjes. We delen souveniertjes uit aan de kinderen en volwassenen. Allemaal vrolijke gezichten. Later op de avond hebben wij een etentje met de Kyoei Bank. Hier hebben we de ballon en auto van te leen. Het restaurant is een typisch Japans restaurant. Na kennismaking met de andere wordt het eten geserveerd. Als eerst komt er een rond mandje met een inktvis (Squid) dood!!! nee levend.  De tentakels bewegen en je ziet het beestje van kleur veranderen. Zijn lijfje is al gesneden in stukjes. Als Nederlander zijnde is het even flink aanpassen. Verder hebben we een heerlijke maaltijd gegeten. Na diner terug naar het hotel, bedje in en morgen kijken of we een eerste oefenvaart kunnen gaan maken.

 

27 oktober, vandaag een zeer rustig dagje. Ontbijten, lunchen, check-in. Tas vol met spullen ontvangen van de organisatie, jas, kaarten, poster, toeter, fluitje, zakdoeken, stickers etc etc. Daarna nog wachten in een lange rij voor geld. Alles is ontvangen en dan lekker uit eten. Heerlijk bij de japanner :) en nu relaxen met een biertje, sinas, cola en een watertje. Helaas is de verwachting voor morgen dat het de gehele dag regent. Voor morgenochtend is de oefenvaart al gecanceld.

 

26 oktober, onze twee andere crewleden Bram en Maikel zijn ook gearriveerd na een lange vlucht. Rond 10.30 uur was iedereen wakker en klaar voor vertrek naar het Saga Balloon Museum. Daar aangekomen willen we een ticket kopen, maar nee hoor ze zagen gelijk dat wij van de ballonen waren (... we hadden niet eens ballonkleding aan ????) en we mochten gratis naar binnen. Eerst een hele mooie film van Saga balloon fiesta. Geweldig!! Daarna de trap op met tegen de muren bekleding van .... uiteraard luchtballonen :) . Boven gekomen zien we een mandje met een ijzeren frame en een houten plaat. Om het ijzeren frame is een plastic hoes waar de mensen in staan en tevens gasslangen ook langs binnen komen. Dit mandje is van de Icarus ballon, de eerste hete luchtballon in Japan in het jaar 1969.

Op een andere afdeling staan diverse tegeltjes met schilderingen van ballonen.  

Hierna komen we terecht bij hologrammen. Een hele mooie uitwerking hiervan is te zien op onze facebookpagina "Hawkeye Team". Verder in het museum is een uitgebreide uitleg van wedstrijd elementen, hoe werkt dit nu en wat houd het in. In de flightsimulator kunnen we proberen om met de luchtballon bij een doel aan te komen en hier een marker te droppen. (BANSAI) Bram heeft een mooie afstand van 7 mtr, gevolgd door Iris met 36 mtr, en jawel onze nummer 2 en 3 van Nederland presteerde uiteraard weer het slechts Henk en Maikel respectiefelijk laatste. Wat een super leuke ervaring en een heel mooi modern museum is dit.
Later op de middag gaan we even op pad met de auto. Laptops en bluetooth tracker mee. Kijken of alles werkt naar behoren. We komen een heel eind.
Rond 18.00 lokale tijd worden we opgehaald door Eriko om nog enkele dingen voor onze uitwisseling met een japanse school "Arita" op 6 november door te bespreken. Hierna gaan we naar een restaurant, waar nog enkele andere mensen aanschuiven voor een diner. Lokale specialiteiten krijgen we voorgeschoten en we hebben het laten smaken. Leuke gesprekken over andere culturen en gewoontes.

 

25 oktober, 6 uur lokale tijd (00.00 uur Nederlandse tijd) klaar wakker natuurlijk. Ontbijt is pas rond 8.00 uur, dus nog even doezelen. 7.30 toch echt maar gaan ontbijten. Broodjes, eieren met spek, vers fruit ..... vergeet het maar ;) Rijst, salade, rauwe eieren en worstjes. Even omschakelen. Na het ontbijt even relaxen en dan de stad te voet verkennen. Veels te vroeg natuurlijk, die Hollanders hahaha. Bij een automaat maar een blikje warm koffie  gehaald en daarna weer relaxen in het hotel. 
 
Tussen 14.00 en 15.00 uur hadden we afgesproken met de Kyoei Bank om onze ballon met auto op te halen. Daar aangekomen zit een heel comité van 6 mensen op ons te wachten. Een aantal mensen van de bank gaan ons mee helpen indien dit nodig is en waar kan. Daarnaast zijn we nog uitgenodigd om voor de wedstrijd met hun te gaan dineren.
Nog even wat formaliteiten en we gaan naar de auto. Alle 6 de personen lopen helemaal mee tot de auto. We bedanken deze personen en stappen in. We worden uitgezwaaid. Ze rijden in Japan links dus ook hier weer even omschakelen. Terug bij het hotel krijgen we goed nieuws. Onze koffer is gevonden en wordt morgen bij het hotel bezorgd. Weer een zorg minder.
 

23 oktober op 24 oktober, de reis naar Saga Japan is begonnen, na een lange vlucht naar Shanghai, China is het nog een paar uurtjes wachten tot de vlucht naar Fukuoka gaat, waar we op de trein naar Saga kunnen.
Aangekomen op Fukuoka blijkt 1 van onze koffers niet aanwezig te zijn. Dan komen de papieren, alles invullen wat erin zit (laptop, externe batterij, kleding noem maar op) hoe de koffer eruit ziet etc etc. Na hier ruim 3 kwartier mee bezig te zijn geweest, konden we verder. Met de bus naar het metrostation, waarna we vermoeid en bezweet de trein eindelijk hadden naar Saga. Deze rit duurde nog ongeveer 3 kwartier.
Op nog geen 3 minuten lopen aangekomen in het Saga City Hotel. Na een heerlijke verfrissende douche bedje in en oogjes toe.

___________________________________________________________________

Team Hawkeye wil alle mensen die een lot hebben gekocht en ons hiermee heeft gesponsord, zodat wij naar de Wereldkampioenschappen Saga, Japan kunnen gaan bedanken.
Hieronder zijn de filmpjes met alle winnaars die een ballonvaart hebben gewonnen.

Van harte gefeliciteerd!!!

Allerlaatste trekking met alle verkochte loten.


Trekking onder de sponsoren van Henk Broeders en Maikel Kouwenberg.


Trekking onder de sponsoren van Bram de Kanter.


De vierde 250 loten zijn verkocht en dus heeft ook de vierde trekking plaats gevonden voor een gratis ballonvaart.


De derde 250 loten zijn verkocht en dus heeft ook de derde trekking plaats gevonden voor een gratis ballonvaart.


De tweede 250 loten zijn verkocht en dus heeft ook de tweede trekking plaats gevonden voor een gratis ballonvaart.


De eerste 250 loten zijn verkocht en dus heeft ook de eerste trekking plaats gevonden voor een gratis ballonvaart.

_______________________________________________________________________________________

 

Nederlandse kampioenschappen Ballonvaren 5 t/m 8 mei.
Overall kampioenen:
Nr. 1 Uwe Schneider (GER)
Nr. 2 David Barford (GBR)
Nr. 3 Daniel Kusternigg (AUT)

Nederlandse kampioenen:
Nr. 1 Bert Stuiver
Nr. 2 Henk Broeders
Nr. 3 Maikel Kouwenberg

Belgische Kampioenen:
Nr. 1 Steven Vlegels
Nr. 2 David Spildooren
Nr. 3 Philippe de Cock

Resultaten
 

 

Sponsoren

             WK 2016

Ad Ballon Breda

 

Albert Heijn Zundert

 

Alexander de Bont

 

 Multimate

 

Pontmeyer